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【高分子材料的循环利用】公路路面材料的循环利用

来源:七上八下网   时间: 2019-03-17

作文「公路路面材料的循环利用」共有 3580 个字,其中有 2919 个汉字,28 个英文,280 个数字,353 个标点符号。作者佚名,请您欣赏。玛雅作文网荟萃众多优秀学生作文,如果想要浏览更多相关作文,请使用网站顶部的作文搜索引擎进行搜索。本站作文虽然不乏优秀之作,但仅为同学们学习交流的习作,不能当作范文使用,希望对同学们有所帮助。

摘要:实现材料的循环利用,不仅是实现低污染、低耗能、低排放以及高效益等问题的关键,同时也是在公路建设过程中可持续发展以及资源节约型社会的重要标准,是坚持科学发展观和环境保护的必然要求。本文以沥青路面的循环再利用为例,浅谈我国公路路面材料的循环利用。
关键词:循环利用 公路材料旧沥青路面

随着目前我国公路建设的不断发展,国家不但加强了对新公路的建设工作,而且还格外注重对旧路的改造工程,由于在旧路改造的过程中,不可避免的就会出现大量的废弃材料,这些废弃材料不仅造成了资源上的极度浪费,同时也会对环境造成不同程度上的污染,因此,对于公路建设中材料的循环利用就得到了广泛的重视。实现材料的循环利用,不仅是实现低污染、低耗能、低排放以及高效益等问题的关键,同时也是在公路建设过程中可持续发展以及资源节约型社会的重要标准,是坚持科学发展观和环境保护的必然要求。旧沥青路面的循环再利用是公路材料循环利用中的重要组成部分,同时也是目前我国公路主要可以实现循环利用的材料,下面笔者以沥青路面的循环再利用为例,浅谈我国公路路面材料的循环利用。

一、公路路面材料循环利用的相关背景
就目前我国公路建设而言,截止到2009年年底,我国高速公路建设总长度已经达到了6.5万公里,而各地不包括高速公路的干线公路长度达到了35万公里,而在对这些公路中的旧路面进行改造的过程中,如果将其所有的废旧材料都丢弃不用,则将会消耗沥青面层混合料以及汽油160万吨;沥青资源100哪个医院能够治疗好癫痫病0万吨;石料资源35640万吨以及混合料在拌合、铺筑过程中所产生的废气12万吨。
但是如果采用了对公路材料上的循环利用,就目前的建筑技术而言,在旧路面材料的循环利用方面可以实现对资源20%的节省,其中在对沥青的消耗方面大概为800万吨;在对沥青面层的混合料以及汽油上可以减少32万吨的消耗,石料资源的消耗方面可以减少至少1000万吨的消耗,而在废气排放上,可以减少2.4万吨的排放。从这些大概的数据中我们可以看出,如果实现对路面材料的循环利用,或者是提高路面材料的循环利用效率,在能源的节省以及经济社会效益的产生方面都具有十分重要的意义。但是就目前我国在路面材料的循环利用方面其技术还不成熟,尤其是在旧沥青路面的循环利用方面还有待提高。

二、旧沥青路面的循环再利用技术
(一)对旧沥青路面的翻挖和破碎
首先,在对旧沥青路面的翻挖可以采用人工或者是机械的翻挖方式,但是由于人工翻挖较为费时费力,同时进度较慢,因此目前一般采用的都利用锄耕机、刨路机以及液压松土器等进行的机械翻挖。在进行翻挖之前,每隔30m的距离在路面的横断面上需要开一个长度大约为0.3~0.5、宽度大概为0.3~0.8m的小槽,然后槽深度根据机械翻挖的实际能力来确定.同时在对沥青旧材料的装运过程中,需要尽可能的对杂质进行排除,避免出现大量的非沥青材料,如果被翻挖的路面下层是半刚性基层,可以稍微对翻挖设备高度进行调整,避免影响路基强度。
而在对旧沥青路面的破碎方面,所需要循环利用的沥青混合量的粒径不可以太大,否则很难在旧材料中利用再生剂实现软化效果,因此在破碎的过程中需要保证旧料的粒径应该在25mm~35mm之间。在具体的破碎过程中,可以首先利用颚式破碎机对旧材料进行粗加工,将一些体积较大的沥青材料破碎到200mm以下,然后再用锤式破碎机来进行轧碎。同时在轧碎之后为了进一步保证沥青旧材料的质量,可以进行筛分然后再进行回轧。其回收的沥青路面材料抽提筛分试验结果见表1。
筛径(mm) 筛分通过率(%)
咸阳癫痫病医院靠谱试样1 试样2
26.5 100 100
19.5 96.3 100
16.0 92.8 98.8
13.2 90.1 96.4
9.5 85.0 90.6
4.75 52.8 60.4
2.36 38.3 45.4
1.18 28.4 33.8
0.6 24.6 29.2
0.3 19.2 21.7
表 1回收的沥青路面材料抽提筛分试验结果
(二)再生旧沥青材料的配制和拌制
当破碎后的沥青材料跟再生剂充分搅拌之后,这种材料就被称为是再生的沥青旧材料。在常温中进行拌制的再生沥青旧材料一般需要堆放一到三天,才能保证旧材料与再生剂的充分融入,如果想要缩短融入时间,可以对这些拌有再生剂的沥青进行预热,但是注意预热的温度不能超过80℃。由于在拌制中再生剂的使用量很少,大概只占再生沥青旧材料的1%,因此可以在进行拌制的过程中,用喷洒的方式来实现再生剂与沥青旧材料之间的融合。如果想要提高拌制的均匀效果以及缩短拌制时间,可以利用强制式拌和机等机械设备进行搅拌。同时拌制后的再生旧沥青材料在堆放时的高度不易高于1.5m。
(三)再生沥青混合料上的选用和配比
由于沥青路面在使用的过程中受到了氧气、阳光、水分等因素的作用,沥青中分子的分子量较低的会出现集合,形成高分子量的分子,造成树脂和油分上的减少以及沥青质的增加,从而导致沥青表面变脆变硬,其延度以及针入度都会降低。比如在实践中笔者发现,60号沥青如果使用年份超过了十年,其延展度大概在10cm,而针入度一般为20左右,这跟道路石油沥青技术要求相比降低了很多。因此对大量旧沥青来说,必须加入再生剂方能使用。因为再生剂具有软化旧沥青,并能使旧沥青有一定的改性作用。
一般沥青路面都是双层式,挖掘出来的旧料都是粗细料混合的。因此,旧料中即不是粗级配,也不是细级配。城市道路的旧料级配更为复杂。因为在大修前,路面多次养护是常有之事,所以要使再生沥青混合料山西看癫痫病的专科医院用于主要干道上,必须加入新石料来调整级配,使之符合级配规范要求。加入新矿料的类型、数量可通过旧料抽提后筛分结果,再根据新石料的原材料筛分分析,采用计算法或图解法来决定配合比。要得到质量较好的再生沥青混合料,我国采用的旧料与新料之比一般为1:2或1:4(表 2)。在新旧料配比和再生剂用量确定后,即可考虑新沥青用量了。目前,这一步工作基本上采用马歇尔试验方法来确定。需要指出的是,由于旧料的沥青与石块粘结在一起,无法分别测定各种原材料的比重,也就不能计算再生沥青混合料的理论比重,即不能计算空隙率,因此,再生沥青混合料的密实性,采用饱水率来代替空隙率。热拌再生沥青混凝土混合料质量标准,以稳定度、流值、饱水率三个指标来衡量。(表三)



表 2 拌和沥青混合料所需各种集料的用量

指标 混合料 规范要求
总油石比(新)(%) 5.5(3.7) 5.0(3.2) 4.5(2.7) 4.0~6.0
实际密度(g/cm3) 2.481 2.473 2.466 /
空隙率(%) 2.57 3.12 3.89 3~6
沥青饱和度(%) 82.1 78.2 72.3 65~75
稳定度(KN) 11.4 13.2 9.8 8

表 3 沥青混合料马歇尔试验结果
综上所述,废旧沥青混合料经再生后用于铺路,能变废为宝,为城市道路材料开辟了新的途径。最近几年,天津市公路管理局已在道路大修工程中开始应用沥青混凝土路面再生技术。河北省在京秦高速公路病害处理施工中、山西省在原平-繁峙公路改造施工中、辽宁省鞍山市在鞍山-海城公路改造施工中、北京市顺义区在辛樊路大修施工中、北京市密云县在101国道大修工程、密古路K6+000-K7+200大修工程施工中也都成功地应用了沥青混凝土路面再生技术,均收到良好的效果。所以,及早在我国各城市推广热拌再生沥青混合料技术,对当前的经济建设,具有重大现实意义,从这一层面上也充分的体现了公路路面材料循环天津有没有权威的医院治疗癫痫病利用的重要性所在。

参考文献:
[1]姜利,刘玉磊.废旧沥青混合料再生利用的试验[J].东北林业大学学报,2009,(02).
[2]张金喜,李娟.我国废旧沥青混合料再生利用的现状和课题[J].市政技术,2009,(06).
[3]谢群,邢国民,王曦林.废旧沥青混合料的再生利用[J].内蒙古公路与运输,2006(03).


 目前,省公路管理局按照省厅《2016年湖南交通节能宣传周和低碳日活动方案》,以“绿色发展、低碳出行”为主题,扎实开展节能宣传活动,积极推广和宣传公路领域节能减排新技术、新设备、新产品和新工艺。

本期由局养护处做《路面材料循环利用技术》主题推介。“十二五”期间,我省干线公路路面大中修工程坚持“不破坏就是最大程度保护”的原则,全面推行生态、环保、景观建设养护理念,打造了张家界旅游公路、郴州郴资桂“三化”公路、衡阳南岳旅游公路等一批安全、舒适、绿化、环保的建养示范路。普通公路大力推行碎石化、冷再生、路面就地热再生等环保节能技术,五年共实施旧水泥路面碎石化里程1996km、旧沥青路面就地冷再生里程400km,循环利用路面材料481万m3,循环利用率达90%以上。高速公路积极推广应用“雾封层”、“沥再生”、“就地热再生”、“沥速贴超强微罩面”等新技术,资源再利用水平大幅提高,五年全省废旧沥青材料回收率达到100%,综合循环利用率达95%。加大专业养护设备推广应用,全省养护工程施工机械化率达到100%。

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